Komisja Infrastruktury: Wzmocnienie Funduszu Kolejowego konieczne

O sprawie reformy Funduszu Kolejowego piszemy w RK od lat. W obecnej kadencji Sejmu prace nad rozwiązaniami postulowanymi przez branżę od dawna wyraźnie przyspieszyły. Odpowiedzialny za kolej wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak zapowiedział ostatnio, że nowe rozwiązania powinny wejść w życie 1 stycznia przyszłego roku.

Na ostatnim posiedzeniu sprawą zajęła się sejmowa Komisja Infrastruktury. Większość posłów poparła przygotowane przez rząd rozwiązania. Efektem obrad był dezyderat do premiera, domagający się doprowadzenia prac do pomyślnego końca.

Posłowie podkreślili strategiczne znaczenie kolei dla bezpieczeństwa narodowego, mobilności społecznej, a także jej rolę w ograniczaniu negatywnego wpływu na środowisko. Inwestycje w budowę i modernizację infrastruktury kolejowej nazwali wręcz „fundamentem gospodarki”. Poddali jednocześnie krytyce dotychczasowe działanie Funduszu Kolejowego – zarówno niewielką w porównaniu z Krajowym Funduszem Drogowym (KFD) pulę środków (w ubiegłym roku – 2 616,6 mld zł wobec 25 25 444,7 mld zł), jak i mechanizm ich wydatkowania, niepotrzebnie komplikujący proces inwestycyjny.

– Należy w tym momencie wskazać, że konstrukcja prawna KFD zagwarantowała osiągnięcie dużo wyższych wpływów i stabilności w długookresowym planowaniu – stwierdzili autorzy dokumentu. Powołując się na „Piątkę dla Budownictwa”, uznali zdecydowanie, że te same, sprawdzone mechanizmy powinny znaleźć zastosowanie także w Funduszu Kolejowym.

– Powyższe informacje wskazują na to, że dobrze zaprojektowany i właściwie finansowany instrument pozwala na maksymalizację efektów, sprawne realizowanie inwestycji i osiągnięcie efektu synergii w zakresie gospodarki – czytamy w podsumowaniu. Posłowie podkreślili, że reforma Funduszu Kolejowego jest koniecznością. Polscy przedsiębiorcy budowlani mają zyskać dzięki niej możliwość wieloletniego planowania zasobów i skuteczniejszego konkurowania z podmiotami zagranicznymi.